Novi dizel skandal nemačkih proizvođača na pomolu

Nemački proizvođači Volkswagen, Daimler i BMW su pod istragom Nemačke antimonopolske komisije zbog sumnje o nelegalnom udruživanju i stvaranju kartela.

novi skandal nemaca

Po optužbi, kompanije su ostvarile nelegalnu saradnju više od dve decenije, koja se tiče merenja izduvnih gasova kod dizel vozila. Nemački dnevni list Spiegel citirao je dokumenta koja su podneli VW i Daimler kao deo svog izveštaja o trenutnoj situaciji.

Ponovo skandal o izduvnim gasovima

Kompanije su se navodno sastajale kako bi diskutovale o AdBlue rezervoarima, koji isporučuju ureu koja pročišćava emisije dizel motora u mnogim automobilima ovih brendova. Problem je nastao kada su kompanije zajedno odlučile da izbegnu ugradnju većih i skupljih rezervoara, a umesto njih ubacile manje, koji ne mogu da isčiste izduvne gasove u dovoljnoj meri.

Sklopivi krovovi i dobavljači delova su takođe bili predmet diskusije nemačkih proizvdođača. Nemačka antimonopolska komisija istražuje ovaj slučaj, a prethodno su predmet istrage bile 6 kompanije koje su se udružile radi određivanja cene čelika.

Slučaj koji se dugo skrivao

U izveštaju se navodi da se ova kartelska saradnja dešava još od 90ih godina, kao i da uključuje više od 200 zaposlenih u 60 radnih grupa.

Ove aktuelne optužbe donose novi pritisak na auto industriju nakon ogromnog Dizelgejt skandala, koji se ticao nameštanjem softvera za merenje emisije štetnih gasova od strane najvećeg proizvođača automobila na svetu – Volkswagen.

Ove vesti uticale su na vrednost kompanija. Za sada je vrednost akcija Volkswagena pala za više od 5% od objavljivanja vesti, dok je vrednost akcija brendova Daimler i BMW pala na najniži nivo od kraja 2016.

Da li je Dizelgejt bio samo vrh ledenog brega, a ovo su samo prvi u nizu slučajevi loše prakse nemačkih auto proizvođača? Nakon ogromnog povlačenja vozila u jeku VW skandala, ne možemo da se zapitamo kakve će posledice biti, ukoliko se ispostavi da su optužbe zaista istinite.

S’ obzirom da se napominje da je ta praksa važila još od 90ih godina, i obuhvata vozila koje mi gotovo svakodnevno otkupljujemo, povlačenja vozila svakako ne dolaze u obzir. Da li su novčane kazne pravo rešenje? Za kompanije u kojima su prihodi među najvišima u svetu, to izgleda ne predstavlja problem. Neki top menadžer će dobiti otkaz ili smanjenu platu, a šteta koja je prouzrokovana za okruženje se teško može izmeriti i naplatiti.

Najveća kazna bi bila tržišna, i to bojkot proizvođača i njihovih proizvoda. Mada to zvuči teško ostvarivo, šta vi mislite o ovome?

 

Najmoćnija mačka ikada – Jaguar XE SV Project 8

Jaguar je Gudvud festivalu brzine predstavio svoju najmoćniju kreaciju do sada – Jaguar XE SV Project 8 sa 592 konjske snage, a samo 300 primeraka će biti izrađeno u ovoj ograničenoj seriji.

Jaguar XE SV Project 8 napred

Svih 300 primeraka Project 8 modela će biti izgrađeno ručno. Pogonski sistem se sastoji od automatske osmo-stepene transmisije, pogonom na sva četiri točka i 5-to litarskim V8 motorom sa superpunjačem iz Jaguara F-Type SVR. S’tim što je snaga povećana sa 567 na 592 KS. Iz kompanije kažu da ubrzava od 0 do 100 za 3.3 sekunde, a da je maksimalna brzina 320 km/h.

Jaguar za stazu i za ulicu

Project 8 odudara od klasičnog dizajna engleskog proizvođača. Ispunjen je detaljima u dizajnu koji čine da izgleda kao da je izašao sa trkačke staze. Koliko se razlikuje od standardne XE verzije govori podatak da je samo 25% delova iskorišćeno sa ovog osnovnog modela.

Kada je karoserija u pitanju, samo su hauba i krov isti, čak su i farovi pomereni 14 mm kako bi imalo mesta za proširen luk točkova.

Jaguar XE SV Project 8 pozadi

Zanimljivo je da će svi primerci Project 8 imati volan na levoj strani, iako se radi o britanskom automobilu. Ovo je urađeno kako bi se postigla optimalna raspodela težine. Usisnici na prednjem braniku, ogromni spojler i zadnji difuzor funkcionišu u kombinaciji kako bi pružili optimalnu aerodinamiku i prijanjanje na podlogu.

Model ima modifikovane aluminijumske panele, haubu i branik od ugljeničnih vlakana, kao i jedinstvene felne 20ice. Auspuh od titanijuma sa četiri izduvne cevi je takođe standard.

Podesivi amortizeri mu dozvoljavaju da se spusti za 15mm tokom vožnje na stazi, a u tu svrhu su ubačene nove keramičke kočnice i Michelin Pilot Sport Cup 2 pneumatici. Na kraju, ubačen je i elektronski aktivni diferencijal – po prvi put u XE modelu.

Enterijer na nivou

Svaki model odlikuje se luksuznim enterijerom, specijalnim sedištima i jedinstvenim šavovima. Uprkos agresivnom izgledu, svi modeli su opremljeni naprednim sistemom zabave, kao i satelitskom navigacijom i 4G WiFi hotspotom.

Jaguar XE SV Project 8 enterijer

U ponudi je i Track Pack verzija, u kojoj su zadnja sedišta izbačena, a prednja su zamenjena za dva sedišta od magnezijuma sa trkačkim pojasevima. Ova verzija je takođe lakša za 12.2 kilograma i ima crni krov i duplo-prugaste nalepnice.

Iako rado vršimo otkup svih vozila, pa i Jaguara, sumnjam da će nas iko pozvati da otkupimo ovu mačku.

 

 

3D štampane ,,Gume” koje traju večno (VIDEO)

Životni vek gume zavisi od mnoštvo faktora, stanja puteva, temberature, stila vožnje… Svakako je činjenica da će većina ljudi morati da menja pneumatike na svakih pet godina. Međutim, nova vrsta pneumatika izrađena tehnologijom 3D štampe nam dolazi iz francuske kompanije Michelin, a navodno ne bi morala da se ikada menja. Pogledajte o čemu je reč.

3D štampana Michelin guma

Na samitu novih tehnologija u Montrealu, Michelin je otkrio svoj ,,Visionary Concept” model 3D štampanog pneumatika. Za razliku od standarnih pneumatika ispunjenim vazduhom pod pritiskom, 3D štampana verzija ne mora da se napumpa.

Sigurno je da ova tehnologija neće skoro zašiveti. Ni kada taj dan dođe, ne očekujemo da vidimo mnogo ovih pneumatika na polovnim vozilima koje otkupljujemo.

Zapravo, njihov koncept je oblikovan u stilu pčelinje matice i inkorporira oblike pronađene u prirodi, kao što su korali iz mora i vazdušne vreće u ljudskim plućima. Ovakav dizajn onemogućava probušenje pneumatika usled uboda.

Obnovljiva dubina šare

Dok tradicionalni pneumatik vremenom gubi gazivni sloj usled konstantnog trenja sa površinom puta. Za razliku od običnih, ovi 3D štampani modeli ne gube zauvek sloj, već se novi dodatno štampa preko po potrebi. Brojni senzori ugrađeni u sam pneumatik prate stanje i pružaju informacije o performansama i održavanju u realnom vremenu.

Ove informacije se prenose preko aplikacije, preko koje pojedinici mogu da naruče 3D štampane zamene gazivnog sloja. Ovaj dodatni sloj se može prilagoditi različitim vremenskim uslovima kako bi nadoknadio uticaj koji okruženje ima na performanse.

Ekološki revolucionarno rešenje

Kao da koncept u kojem više ne bismo morali da brinemo o zimskim i letnjim gumama nije bio dovoljno impresivan, Michelin se potrudio da podigne lestvicu ovim konceptom. Vision pneumatik je izgrađen od prirodnih i bio-razgradivih materijala, uključujući prirodnu gumu, bambus, papir, limene konzerve i plastiku. Francuzi su takođe minimalizovali količinu gume u svakoj od ovih ,,organskih” pneumatika kako bi još više povećala ekološku efikasnost.

Ceo pneumatik je izgrađen od materijala koji se mogu reciklirati, što znači da kada dođe do kraja svog radnog veka (hiljade i hiljade kilometara po Francuzima), moći će bez problema da se reciklira.

Međutim, ovo je naravno samo prototip. Dok 3D štampači ne postanu svakodnevnica, moraćemo i dalje da se borimo sa zastarelim i ne-efikasnim pneumaticima izrađenim od gume. Iz Michelina navode da ne očekuju ovaj koncept za manje od 10 godina.

Stigao je novi Fiat 500L

Fiat je unapredio svoj mini MPV 500L sa promenama u dizajnu, dodatom novom tehnologijom i opcijama za prilagođavanje kupcima. Pogledajte o čemu je reč.

novi fiat 500L

Nakon što je pre par godina Fiat unapredio ,,novu’’ fiću, sada je pažnja usmerena na njegovog starijeg brata – 500L. Mini MPV dobio je niz unapređenja za 2017 godinu, uključujući svežiji izgled, dodatnu tehnologiju i veći raspon modela. Prodaja počinje kasnije ove godine.

Šta se izmenilo spolja

Promene na eksterijeru su prilično umerene, reprofilisana maska i linije branika. Maska hladnjaka ima veći otvor, a preoblikovani branik sada ima hromiranu lajsnu, veći otvor za proticanje vazduha kao i nova svetla za maglu. Uvedena su i dnevna LED svetla. Možete primetiti i da su lajsne sa strane automobila sada potpuno hromirane. Povećan je i izbor boja, pa sad možete kupiti novi Fiat 500L u jednoj od 37 ponuđenih boja.

Promene u nazivu modela

novi fiat 500L

Promene u dizajnu praćene su promenama u nazivu. Model Urban je ostao prilično sličan trenutnom modelu, dok je Wagon novi naziv za dužu verziju sa sedam sedišta. Model Treking se sada zove Cross, a ima povećanje visine suspenzije od 25mm i program za pomoć u vožnji na nizbrdicama.

Promene u enterijeru novog 500L

Unutra je novi multifunkcionalni volan, TFT centralni brojčanik i, na top modelima, Uconnect HD live navigacioni sistem od 7 inča koji podržava Apple CarPlay i AndroidAuto aplikacije. Povećan je i prostor u kabini, ubačen je središnji oslonac za ruke, ambijentalno osvetljenje i poboljšanji materijal.

novi fiat 500L

Bezbednost je takođe unapređena, sa autonomnim kočenjem u opasnosti, dok će kamera na zadnjem delu automobila biti dodata kasnije u toku godine. Dodatna oprema će biti dostupna u više paketa.

Izbor motora je prilično sličan kao i kod sadašnjeg modela:

  • 0.9 benzinac 103 KS
  • 1.4 benzinac bez turba sa 94 KS
  • 1.4 bezninac T-Jet turbo sa 118 KS
  • 1.3 dizel 94 KS
  • 1.6 dizel 118 KS

Cena nam još nije poznata, a očekuje se da će biti dostupan ovog leta.

Fiat 500L je najprodavaniji novi automobil u Srbiji prošle godine. Videćemo da li će se ta praksa nastaviti i sa novim modelom. Jedno je sigurno, otkupljivaćemo mnogo više Fiat 500L modela u budućnosti.

 

Apple dobio dozvolu za testiranje autonomnih automobila

Tehnološki gigant iz Kalifornije – kompanija Epl nastavlja sa razvojem tehnologije vezane za proizvodnju autonomnih automobila.

aple dobio dozvolu za testiranje automobila

Prošlog petka kompaniji je konačno odobrena dozvola kalifornijskih vlasti za testiranje samovozećih automobila. Prema američkoj agenciji za motorna vozila, Epl je sada potpuno slobodan da testira 3 vozila, tj. sve Lexus RX450h modele iz 2015. na javnim putevima.

Šture informacije iz Epl-a

Portparol ispred kompanije nije ulazio u detalje vezano za to kada će se početi sa testiranjem nove tehnologije, kao i na kojoj teritoriji će se tehnologija isprobati. Ukupno šest vozača je ovlašćeno da bude za volanom modifikovanih vozila. Prvi izveštaj kompanije o situacijama kada tehnologija nije mogla da funkcioniše (zbog softverskih grešaka ili je vozač morao da interveniše) se očekuje pre 1. Januara 2019.

Epl je 30. po redu kompanija koja je dobila dozvolu za testiranje vozila na javnim putevima države Kalifornija. Na taj način se pridružila ostalim tehnološkim gigantima poput kompanija Tesla, Uber i Google koji u trci razvoja samovozeće tehnologije učestvuje sa svojim vozilom nazvanim Waymo.

Iako je u toku prošle godine više puta bila pokretana priča sa raznim izveštajima o tajnovitom projektu kompanije pod nazviom Titan, ukjlučujući navode da je kompanija znatno smanjila svoje ambicije na ovom polju tehnologije. Kompanija i dalje ne odaje dodatne informacije o svojim namerama. Pre dobijanja dozvole, jedini pokazatelj da je Epl i dalje itekako zainteresovan za tehnologiju samovozećih automobila bio je komentar na novu državnu politiku vezanu za autonomna vozila.

Kada je zvaničnik kompanije upitan o skorašnjim dešavanjima, on je pitanja preusmerio na saopštenje koje je kompanija izdala u decembru koje se tiče navoda Nacionalne službe za bezbednost saobraćaja na autoputevima (NHTSA).

,,Izjasnili smo se po navodima NHTSA zato što Epl vrši velike investicije u poljima mašinskog učenja i autonomnih sistema’’ izjavili su tada iz kompanije. ,,Ima mnogo prostora za primenu ovih tehnologija, uključujući i budućnost transporta, zato želimo da zajedno radimo sa NHTSA kako bi definisali najbolje prakse za celu industriju.’’ dodaju iz kompanije.

Ulazak novog igrača na scenu nas svakako raduje. Mi bismo bili veoma srećni kada bi nam se vozilo ponuđeno na otkup samo dovezlo na našu adresu. Smatramo da će jača konkurencija svakako doprineti razvoju tehnologije i ubrzati realnost u kojoj će vožnja automobila u situacijama kada ne želimo postati prošlost.

Waymo angažuje stotine volontera za vožnju u autonomnim vozilima

Osam godina od nastojanja da autonomnu vožnju automobila učine stvarnom, rukovodioci  kompanije Vaymo kažu da menjaju fokus od same tehnologije i obraćaju više pažnje na potrebe ljudi koji će koristiti njihova vozila.

Kompanija, nezavisna podružnica izdvojena iz Google-ovog projekta autonomnih automobila, saopštila je da će dodati 500 Chrysler Sebring hibridnih monovolumena u svoju autonomnu flotu.

waymo arizona

To predstavlja ogroman porast u odnosu na 100 Pacifica koje je Waymo opremio svojim za autonomnu vožnju prošle godine. Mnoga od novih vozila će završiti u Feniksu, Arizoni. Gde je kompanija osnovala ,,Early Rider’’ program koji omogućava javnosti da koriste autonomne automobile u svojim dnevnim rutinama u zamenu za davanje povratnih informacija o vozilima.

Program je tiho pokrenut tokom protekla dva meseca. “Mi ćemo naučiti stvari poput gde ljudi žele da idu u autonomnom automobilu, kako komuniciraju sa našim vozilima, i koje informacije i kontrole žele da vide unutra”, rekao je generalni direktor Waymo Džon Krafcik. “Naši rani vozači će igrati važnu ulogu u oblikovanju načina na koji ćemo uvesti autonomne tehnologije vožnje.”

Namenjeno svima

Waymo kaže da traži “stotine” ljudi iz različitih sredina koji bi koristili vozila u Feniksu i njegovim predgrađima. Stanovnici zainteresovani za učešće mogu se prijaviti da budu deo programa na sajtu kompanije. Koncept programa ukazuje na široki spekar korisnika koji se Waymo nada da privuče, od entuzijasta i ranih usvajača nove tehnologije do ljudi u domaćinstvima u kojima neko ima medicinsko stanje koje ga sprečava da vozi.

Tri porodice su se već prijavile za program. Njihovi razlozi za korišćenje autonomnih su u rasponu od pomoći pri prevozu više dece u školu, opuštanje na putu do svojih odredišta do logističke podrške kada više ljudi deli automobil do različitih lokacija.

“Umesto da ponudi ljudima jednu ili dve vožnje, cilj ovog programa je da pruži učesnicima pristup našoj floti svakog dana, u svakom trenutku, da ide bilo gde u području koje je dvostruko veće od San Franciska,” napisao je Krafcik.

Putnici koriste vozila poput korišćenja taxi vozila ili drugih službi za prevoz. Pozivaju vozila preko aplikacije koju je Waymo razvio interno.

Sličan program Šveđana

Među ostalim kompanijama koje se intenzivno bave tehnologijom autonomnih vozila, samo je Volvo pokrenuo sličan program, regrutujući čak 100 domaćinstava u i oko Geteborga u Švedskoj. Oni će koristiti XC90 SUV opremljen autonomnim tehnologijama u svakodnevnim putovanjima. Regrutovanje za ovaj program, pod nazivom Vozi me, je u toku, a od učesnika se očekuje da će krenuti sa ,,vožnjom’’ kasnije ove godine.

Vidimo da je budućnost autonomnih vozila sve bliže. Mi je željno iščekujemo iz više razloga. Konačno ćemo moći da odmaramo dok tokom otkupa vozila vršimo besplatne procene po celoj Srbiji. Kada kod nas zaživi pomama za autonomnim automobilima, biće više posla za nas!

Honda Type R pokorio Nirnburg

Honda preotima od VW-a titulu najbržeg automobila sa pogonom na prednjim točkovima, na Nirnburg stazi.

honda Civic type R 2017 novi rekord nirnburg staza

Po drugi put je Honda R postavio rekord najbržeg FWD autmobila na Nirnburg stazi.

Novi model iz desete generacije sa 316 KS, baziran na Hondinom porodičnom hečkbeku završio je stazu u fantastičnom vremenu od 7:43,8s. Što je bilo dovoljno da preotme krunu od VW Golf GTI Clubsport S za samo nešto više od 3 sekunde.

Iako je automobil u razvoju, sa roll barom postavio vreme u pitanju, Honda tvrdi da je rezultat reprezentativan i da oslikava šta je moguće ostvariti sa fabričkim modelom koji će biti izbačen na tržište kasnije ove godine. Novi automobil je skoro 7 sekundi brži na čuvenoj nemačkoj stazi u odnosu na svog prethodnika, koji je ostvario vreme od 7:50,63s još u 2015. godini.

Novi Honda Civic Type R – specifikacija

Honda sprema novi brzi hečbek za 2017. – novi Civic Type R baziran na 10. generaciji Civic hečbeka. Stiže samo 2 godine nakon trenutnog Type R Civica, a proizvodiće se u fabrici iz Velike Britanije i izvoziti širom sveta.

Zasnovan na novoj arhitekturi koja prožima standardni Civic, Type R pokreće turbo 2,0-litarski četvorocilindrični VTEC motor koji proizvodi 316 KS– povećanje od 10 KS u odnosu na odlazeći model – i 400 Nm obrtnog momenta. Snaga se prenosi preko novog šesto-stepenog manuelnog menača i pogonom na prednje točkove.

Vođa Type R projekta, Hideki Kakinuma izjavio je da pogon na sva četiri točka nikada nije razmatran kao opcija za brzi Civic, uprkos tome što ga rivali kao što su Ford Focus RS i VW Golf R koriste.

Honda Type R – moduli vožnje

U pokušaju da privuče što više ljudi, Honda je takođe opremila novi model sa adaptivnim amortizerima i nizom modula vožnje po prvi put. ‘Komfort’, ‘Sport’ i trkački ‘R +’ režimi utiču na upravljač, gas, amortizere i odgovor menjača. Još jedna nova karakteristika je dodavanje funkcije slaganja obrtaja, koja automatski smanjuje gas pri promeni na niži stepen prenosa i održava zamah.

Vizuelno, novi type R zadržava zaštitni ekstrovertni stil, ali Honda tvrdi da novi model ima “sveobuhvatniji aerodinamički paket” od svog prethodnika. Bolje podvožje, prednji vazdušni usisnici i generatore na krovu su dodati, uz trocevni izduvni sistem. Aluminijumske felne su takođe dostupne.

Da li biste sada dali na otkup svoe vozilo u zamenu za novi Type R?

Superautomobil umesto terenca na snegu – Lamborghini Miura (VIDEO)

Sneg je neprijatelj većini ljubitelja automobila. Za početak, snega ima samo kada je hladno, a niko ne voli da mu bude hladno, zar ne? Mašine nisu uvek kompatabilne sa hladnoćom – naročito 50 godina stari italijanski super-automobili poput Lamborghini Miura koji vidimo na ovom snimku.

lamborghini miura na snegu

Da li možete da zamislite kako transmisija radi na niskim temperaturama ispod nule? Da ne pominjemo naizgled beskrajnu borbu za održavanje vuče, koja je uvek problem čak i sa najboljim zimskim gumama.

Super automobil na snegu

Većina vlasnika super automobila se ne bi usudilo da provozaju svoje dragocene četvorotočkaša kada je vreme bilo šta manje od savršenog. Mnogi Ferariji ne vide ni kap kiše tokom svog života, a još mnogo manje snega. Jedan vlasnik Lamborghini Miura mislio je drugačije, i zbog toga, njegov auto se još uvek vozi u snegu do današnjeg dana.

Iako se bavimo otkup svih vrsta vozila, pa i starih oldtajmera. Nažalost, nismo bili u prilici da otkupimo ovakav klasik.

Priča iza ovog video je da je Iranski šah bio toliko oduševljen svojom narandžastom Miura-om da ju je vozio svaki dan, čak i kada je napolju padao sneg. Čak je imao posebne zimske gume sa ubačenim metalnim nitnama kako bi bio siguran da će biti u stanju da stigne tamo gde se uputio, bez obzira na vremenske uslove.

Kidston, auto konsultantska firma sa sedištem u Ženevi,koja se bavi klasičnim automobilima, napravila je ovaj divni film koji govori njegovu priču. Čak i ako niste zainteresovani za priču, video je pun drift scena i hrabre vožnje Miura modela.

Pogledajte video Lamborghini Miura snežne vožnje

Evo o čemu je reč kada se radi o vožnji automobila visokih performansi u snegu, što je teško razumeti dok to zapravo ne uradite. Kada prođete dozu tog početnog straha, koji potiče od značajno manje trakcije na raspolaganju, samo nekoliko stvari u životu nude takvu vrtoglavo zabavu, kao slobodna vođnja automobila u snežnom okruženju. To je svakako proces koji treba savladati, ali svako ko uživa u vožnji svog ljubimca sa zadnjim pogonom na leto bi zaista uživao da to uradi i zimi.

Samo pogledajte ovaj video kako biste shvatili na šta mislimo. Zvuk Lamborghini V12 motora dok se turira kroz beskrajne kontrolisane drifting akrobacije; gledanje njegovog nežnog plesa po snegu je prizor koji opušta. Skoro da poželimo da nam se zima vrati na još par nedelja. Skoro.

 

 

.

 

Jeep Čudovište od 707KS – Grand Cherokee Trackhawk

Jeep je prevazišao nemačke rivale sa najbrže ubrzavajućim SUV-om na svetu. Najnoviji Grand Cherokee Trackhawk.

Premijerno prikazan na ovonedeljnom sajmu automobila u Nju Jorku, Jeep Grand Cherokee Trackhawk ima 6.2 litarski V8 motor sa superpunjačem koji ukroćuje 707 konja i proizvodi 841Nm. Ovolika snaga je dovoljna da terenac pogura od 0 do 100 za samo 3.5 sekundi – isto koliko treba i mnogo lakšim automobilima. Terenci do kojih mi dolazimo otkupom obično nisu ni približno brzi.

Iako je najbrži u svojoj klasi do 100 km/č, maksimalna brzina je 290 km/č, tako da titulu najbržeg SUV automobila i dalje drži Bentley Bentayaga W12. Čisto da vas podsetimo da je maksimalna brzina Bentleya 301 km/č.

Svakako, jedan od najbržih SUV automobila je neverovatni Nissan Patrol koji je osramotio hibridni hiper automobil Porsche 918. Ali kad znamo da je Patrol bio opremljen kompletnim pogonskim sistemom sa jednog R35 Nissan GT-R VR38, to nas ne čudi toliko. Maksimalna brzina je oko 330 km/č!

Dizajn novog Jeep Trackhawk

Trackhawk ima bodi kit u agresivnom sitlu, kao i unapređeni 8 – stepeni automatski sistem transmisije sa kontrolom starta i Brembo kočnice koje ga dovode do tačke zaustavljana od 100 km/č za manje od 35 m.

Po izgledu definitnivno odudara od onoga što smo navikli da očekujemo od jednog Jeep modela. Naglašena hauba, dodati usisnici na prednjem braniku i izmenjen izduvni sistem doprinose da ovaj model više podseća na nekakav mustang nego na terenac.

Jeep grand cherokee trackhawk 707KS

Kabina je opremljena Nappa kožom i antilop detaljima, radilo se i na izolaciji spoljašnje buke kako bi se maksimalno uživalo u sistemu zabave – 8.4 inčnim ekranima na dodir koji može da prenese podatke sa dinamometra na prenosni uređaj.

Grand Cherokee Trackhawk će biti dostupan u Americi na jesen. Manje je verovatno da će biti dostupan u Evropi, ali je predstavnik Jeep-a izjavio da je takva odluka i dalje pod razmatranjem. Moraćemo da čekamo i da vidimo šta će se desiti.

BMW se raduje konkurenciji električnih vozila

BMW odbrojava dane dok Audi, Mercedes i Jaguar ne izbace svoje električne aubomobile na tržište, u nadi da će takav nalet doprineti prodaji električnih vozila i ubrzati razvoj nove tehnologije baterija.

BMW-i8

Uprkos tome što možda zvuči čudno da BMW jedva čeka dolazak konkurencije, budući da trenutno dominiraju sa svojim električnim programom i modelima iz serije i, to je istina.

,,To će biti dobro za sve nas. Doći će do većeg potencijala, više će se raditi na infrastrukturi, više potrošača će biti zainteresovano za električna vozila, a više potrošača je svima cilj!” rekao je član upravnog odbora prodaje i marketinga BMW-a Dr. Ian Robertson.

Električna revolucija stiže

Eletkrični modeli Jaguar i Audi se očekuju 2018, dok Mercedesov EQ program ne zaostaje mnogo. Robertson je siguran da BMW ima prednost u tehnologiji i lojalnu potrošačku bazu. Električni program ,,Projekat i”, koji smo imali prilike da vidimo na sajmu automobila u Beogradu, je BMW-u doneo 100.000 prodaja za 3 godine, ali BMW očekuje da proda istu količinu električnih i plug – in hibrida samo u 2017. godini.

,,Do kraja ove decenije, imaćemo između 400 i 500.000 električnih automobila na putevima. Određene kompanije objavljuju ambiciozna predviđanja kada je reč o električnim automobilima, i to je sjajno. Mi očekujemo da do 2025. u ukupnoj prodaji BMW-a učešće zelenih alternativa bude 20 do 30%. To naravno znači da su motori sa unutrašnjim sagorevanjem i dalje više zastupljeni.” rekao je on.

Više električnih automobila će dovesti do ekonomije obima, što će sniziti cenu koštanja baterija, dalje doprinoseći trendu. Tehnologija baterija je veoma uzbudljiva i očekuje se da će prebacivanje na baterije čvrstog stanja umesto tečnog doneti ogroman napredak, ali je to danas i dalje neizvodljivo.

Konkurencija se zagreva

Sledeći novitet BMW-a, najavljen kao iNext neće se pojaviti pre 2021., što daje veliku prednost kompanijama Audi, Jaguar, Mercedes i Tesla i njihovim svežijim električnim vozilima. BMW je za sada bezbedan sa svojim modelima 530e iPerformance, i8 roadster i Mini Countryman hibridima, pored čisto električnih X3 i Mini vozila.

Iako se u svetu uveliko priča o električnim modelima, u Srbiji je glavna tema koji polovni automobil kupiti. Ako imate nameru da prodate svoje vozilo u korist zelenije alternative uvek možete pozvati naš broj, a mi ćemo ga rado otkupiti.