Lada postaje klasik u Velikoj Britaniji

Dok se neki možda rugaju sugestiji da je Lada Riva klasičan auto, ovaj model zapravo ispunjava opšte ,,dogovorene kriterijume‘’ i postaje klasik u Velikoj Britaniji – to je stari automobil koji više nije u proizvodnji, a postoji dovoljno interesovanje za vozilolm da bi bilo deo nečije kolekcije umesto da završi na otpadu.

lada riva postaje klasik u Velikoj Britaniji

Lada Riva dobija na vrednosti

Kao i svaki drugi klasik, ovaj model može doneti dobru zaradu. Doduše, ne kao neki Ferrari model na kojem bi se moglo zaraditi više miliona. Britanac, Ed Hjuz je kupio svoju crvenu Rivu pre 14 godina za 50 funti, ona danas vredi 2.000.

Kod nas će proći još vremena pre nego što Riva postane klasik, većina ovih modela završi na otpadu ili se daju na otkup vozila.

Kako globalna auto industrija nastavlja da raste, povećan broj ranije neprimećenih modela danas privlače pažnju kolekcionara. Zašto je to slučaj sa Ladom?

Modna izjava

Hjuz, koji je napustio svoj posao učitelja kako bi pisao o klasičnim automobilima priznaje da je Lada godinama bio auto sa užasnom reputacijom. Međutim, budući da je njegov otac imao nekoliko automobila iz bivšeg SSSR, on je u toku odrastanja zavoleo automobile iz socijalističke zemlje.

Usled ljubavi iz detinjstva, počeo je kasnih 90ih sa kupovinom Lada, uključujući i model Riva koji je bio dostupan u Velikoj Britaniji od 1983. do 1997.

,,Kao što to obično biva sa starim automobilima, ljudi ih odbacuju kako se njihova vrednost smanjuje, a ja sam počeo da spašavam očuvanije modele’’ rekao je Hjuz.

,,Ono što im fali u izgledu nadomešćuju svojom odličnom mehaničkom izradom. Ipak je to automobil pravljen za uslove u istočnoj Evropi’’ dodaje on.

Hjuz smatra da postoje dva glavna razloga zašto je Lada dobila na popularnosti u poslednjih nekoliko godina.

,,Prvo, nove generacije mladih ljudi u 20im i 30im godinama vole oblik automobila – ne postoji ni jedan sličan automobil na putevima. Oni su postali modni detalj, stvar kojim ljudima iskazuju svoju ličnost.’’

Drugi razlog leži u tome što se izvoze nazad u Rusiju i ostale zemlje istočne Evrope i ima ih sve manje. ,,Postoji malo, ali živo tržište za Ladama u istočnoj Evropi, posebno za modelima sa volanom na desnoj strani koji su napravljeni za Britance.

,,Mađari su poludeli za njima, zato što misle da je neverovatno što su bili pravljeni za kapitalistički zapad.’’

Sve manja ponuda

Veće interesovanje za nekada obične automobile koji se danas smatraju klasicima svakako nije ograničeno na bivše sovjetske modele. Tako su i automobili poput Ford Cortina i Capris, originalni Mini, Citroen 2CV i originalna VW Buba dobili na vrednosti.

,,Većina ovih modela je praktično ,,izumrla’’, teško je da ćete ih videti na ulicama, ali tražnje ima. Ova ograničena ponuda uz visoku tražnju gura cene na gore’’.

Toyotina premijera RAV4 hibrid-a na salonu automobila u Njujorku

toyota-rav4-hibrid

Paralelno sa predstavljanjem facelift modela RAV4, Toyota je 2. aprila na njujorškom auto salonu prikazala i hibridnu varijantu svog redizajniranog krosovera. Tako je najveća hibridna gama na svetu dobila novog člana – Toyotu RAV4 Hybrid 2016 sa pogonom na sva četiri točka (AWD).
Hibridni RAV4 model pokretaće pogonski sistem koji funkcioniše na principu Atkinsonovog ciklusu i koga sačinjavaju četvorocilindrični benzinski agregat zapremine 2,5 l, elektromotor postavljen iza prednje osovine i elektromotor smešten na zadnjoj osovini vozila. Tehnički detalji ovog tojotinog pogonskog sklopa nisu objavljeni, ali se pretpostavlja da će on biti sličan kao kod Lexus NX300h modela koji je opremljen istim benzinskim motorom. Kod ovog bratskog modela ukupna pogonska jačina dostiže 198ks, za ubrzanje od 0 do 100 km/h potrebno mu je 9,2 sekunde, a prosečna potrošnja je 5,1 l/100 km.
Snaga benzinskog agregata prenosiće se u većem delu vožnje na prednje točkove, sa podrškom prednjeg elektromotora, a u ekstremnim uslovima drugi elektromotor prenosi snagu i na zadnje točkove, čime se aktivira 4×4 pogon. U otežanim uslovima vožnje na klizavim i mokrim putevima ovaj električni sistem obezbeđuje izuzetno visok nivo sigurnosti i stabilnosti, a uz pomoć TSC sistema za kontrolu zanošenja prikolice (Trailer Sway Control system) omogućava krajnje jednostavu i potpuno bezbednu vuču prikolice sa maksimalnim teretom od 1,65 tone.
Inače, sve varijante facelift-ovanog RAV4 modela pretrpele su inovacije spoljašnjeg dizajna, eksterijera i značajna tehnološka unapređenja. Takođe, uvođenjem novih naprednih sistema asistencije vozaču, bezbednost putnika podignuta je na znatno viši stepen.
Novi RAV4 vizuelno će biti agresivniji, promenjena je maska hladnjaka, oba branika su redizajnirana, pragovi su ojačani i prošireni, a svi farovi na vozilu opremljeni su LED svetlima. Kabina je izrađena od visoko kvalitetnih materijala, fino dizajniranih i mekanih na dodir. Unapređenja enterijera podrazumevaju novi kožni upravljač i restilizovanu instrument tablu opremljenu novim multimedijalnim sistemom sa TFT kolor ekranom veličine 4,2 inča.
Bezbednosni sistemi kojima je novi tojotin SUV opremljen su impresivni. Pre svega tu je sistem 3600 Panoramic View Monitor sa četiri kamere koje na TFT displeju prikazuju ptičiju perspektivu automobila i panoramski pogled 3600 oko vozila. Novi RAV4 raspolaže i potpuno novim Toyota Safety Sense aktivnim sigurnosnim sistemom, a tu su i sistem povećane bezbednosti pre sudara, sistem koji upozorava na napuštanje saobraćajne trake, sistem automatskog aktiviranja dugih svetala, sistem prepoznavanja saobraćajnih znakova, kao i adaptivni tempomat.
Restilizovana Toyota RAV4 zajedno sa svojom hibridnom verzijom u Evropi će biti promovisana na jesen, a na evropskom tržištu pojaviće se početkom naredne godine.

Najavljena produkcijska verzija Volkswagen Beetle Dune modela

volkswagen-beetle-dune

Iz Volkswagen-a stiže najava da će studijski off-road model Beetle Dune ući u serijsku proizvodnju početkom 2016. godine, nakon čega će biti lansiran na tržište. Atraktivna krosover varijanta legendarne Bube biće zasnovana na istoimenom konceptu koji je početkom 2014. godine predstavljen na NAIAS salonu automobila u Detroitu.
Iz nemačkog auto giganta navode da je reč o verziji koja će se bazirati na Beetle R-Line modelu i imaće najsportskiji izgled od svih dosadašnjih varijanti Bube. U odnosu na standardnu varijantu, Beetle Dune biće nešto većih dimenzija – dužina je veća za 12 mm, širina za 48 mm, a visina za 20 mm. Rastojanje od tla (klirens) takođe je povećano i to za 51 mm.
U pogledu dizajna, konceptualni model karakteriše Arizona žuta metalik boja u kombinaciji sa crnim zaštitnim elementima blatobrana, stilski detalji od brušenog aluminijuma, redizajnirani branici, 19-inčni aluminijumski točkovi sa pet krakova i umecima u crnoj boji. Prednji deo automobila ima novu haubu pažljivo usklađenu sa inovativnim otvorima za ventilaciju, a u prednji branik umetnuti su veći vazdušni usisnici, kao i LED svetla za maglu polukružnog oblika. Na zadnjem kraju nalaze se dva spojlera – jedan na krovu, a drugi na vratima gepeka, koji po ugledu na izvorni model Bube služe i kao nosači za skije. Pored toga, na zadnjoj strani vozila postoji mali difuzor u braniku, kao i cevi dual izduvnog sistema.
Enterijer je neznatno izmenjen, u žuto-crnom koloritu, sa dvobojnim sportskim sedištima presvučenim u kombinaciji kože i platna, Duna oznakama, Arizona žutim ukrasnim detaljima i aluminijumskim dodacima. Novinu u kabini predstavlja AMOLED infotainment sistem kojim se rukuje preko touch screen displeja dijagonale 7,7 inča.
Međutim, iako ima vizuelne i stilske karakteristike krosover automobila, Beetle Dune u mehaničkom smislu predstavlja tzv. polu off-road automobil sa ograničenim mogućnostima za terensku vožnju. Za pokretanje je zadužen 2.0 turbo-benzinski četvorocilindrični agregat koji se nalazi i ispod haube standardnog newBeetle modela. Ovaj motor maksimalne jačine 155 kw, odnosno 212 konja ukombinovan je sa šestostepenim automatskim DSG dual clutch menjačem koji posredstvom elektronskog XDS diferencijala snagu prenosi na prednje točkove. Zahvaljujući XDS diferencijalu i povećanom klirensu, Beetle Dune lako savladava podloge sa slabijim prijanjanjem. Drugim rečima, blokadom diferencijala omogućava se izvlačenje vozila sa klizavog ili rastresitog tla u slučaju da je drugi točak na bolje prijanjanjućoj podlozi. Konceptni automobil Beetle Dune brzinu od 0 do 100 km/h dostiže za 7,5 sekundi, a njegova maksimalna brzina je 227 km/h.

Zavšen 52. auto salon u Beogradu – rast prodaje za 10%

sajam-automobila-beograd

Na nedavno završenom 52. Međunarodnom auto salonu u Beogradu (20–29. mart) prodato je oko 2.000 vozila, što je za oko 200 više u odnosu na prošlogodišnji sajam. Milan Vuksanović, v.d. direktora Srpske asocijacije uvoznika vozila i delova, istakao je da je na ovogodišnjem sajmu prodaja vozila povećana za 10% u odnosu na prodaju koja je ostvarena na beogradskom salonu automobila 2014. godine.
Od rekordne 2008. godine, kada je u Srbiji prodato 57.000 novih vozila, otpočeo je krizni period u auto industriji koji i dalje traje, tako da je 2014. godine prodato svega 19.600 novih vozila (čak 3 puta manje u odnosu na 2008. godinu). “Prvi podaci o prodaji na 52. Međunarodnom Sajmu automobila u Beogradu govore nam da možemo da budemo blagi ili oprezni optimisti”, istakao je Vuksanović, dodavši da bi 2015. godina mogla da predstavlja prekretnicu na našem tržištu automobila, pošto se na osnovu sajamske prodaje može predvideti i prodaja tokom cele godine.
Na 52. auto salonu u Beogradu potencijalnim kupcima ponuđene su mnogobrojne pogodnosti, od neverovatnih popusta do beskamatnog kreditiranja, a najviše automobila kupljeno je za keš. Sajamski popusti i akcije trajaće još nekoliko nedelja nakon zatvaranja salona, pa se očekuje dalji rast prodaje.
Iako su tradicionalno najpre prodavani oni najskuplji modeli, najviše je prodato vozila koja pripadaju B i C segmentu i čije su cene bile u rasponu od 8.000 do 12.000 evra. Najveću cenu imao je novi Mercedes Maybach (228.921 evra), koji nije prodat, a najskuplji prodati automobil bio je Mercedes S coupe ( 216.000 evra).
Ponuda automobila jeftinijih od 10.000 evra bila je impresivna. Tako je, na primer Renault Twingo koštao 7.999 evra, nešto skuplji bio je Renault Clio (9.490 evra), Dacia Sandero i Logan 8.300 evra, Škoda Fabia 8.352 evra, Fiat Panda 8.590 evra, Toyota Aygo 8.870 evra, Suzuki Swift 8.990 evra, Citroen C1 i C3 9.900 evra, KIA pro ceed 9.999 evra itd.
Najviše vozila prodali su Fiat i Škoda (između 300 i 400), a slede ih Volkswagen i Ford sa oko 200 prodatih vozila, zatim Opel (170 – 180), Renault i Dacia (150), Peugeot, Citroen, BMW i Toyota sa po 50 prodatih jedinica itd.
Međunarodni salon automobila u Beogradu, najstarija i najprestižnija auto izložba u ovom delu Evrope, ove godine je imao rekordnu posetu, sa 140.835 prodatih ulaznica. Na ukupno 35.000 m2 izložbenog prostora okupilo se više od 400 izlagača iz 26 zemalja.

Predstavljen naslednik M klase – Mercedes benz GLE

Mercedes-benz-GLE

Nova Mercedes benz GLE klasa imala je svoju svetsku promociju 1. aprila na njujorškom auto salonu. Mercedes GLE krosover u stvari predstavlja dizajnerski i tehnički unapređenog i preimenovanog naslednika dosadašnje M klase nemačkog auto giganta, čije su tri generacije, od svog pojavljivanja na tržištu 1998. godine do danas, prodate u oko 1,6 miliona primeraka. Dakle, novi Mercedes GLE je samo facelift-ovan, restilizovan i tehnički osvežen model aktuelne treće generacije M klase, koji je u skladu sa novom mercedesovom nomenklaturom dobio i novo ime.
Kada je reč o spoljašnjem izgledu, silueta je ostala ista, sa linijama nasleđenim od M klase. Na prednjoj strani uočljiva je restilizovana maska hladnjaka, kao i farovi preuzeti od mercedesove S klase, koji opciono mogu biti opremljeni LED svetlima. Inovacije na zadnjem kraju ogledaju se u novim LED svetlima, novom braniku i sportskim izduvnim cevima četvrtastog oblika smeštenim u donjem delu branika. Blage izmene pretrpeli su i krovni nosači, a u ponudi su i nove alu-felne. Najmoćnija varijanta novog mercedesovog SUV-a, model GLE AMG, karakteriše veća vizuelna agresivnost, sa novim prednjim branikom sportskog dizajna, restilizovanom maskom hladnjaka, 20-inčnim alu-felnama titanijum sive boje, zadnjim difuzorom i četvorocevnim izduvnim sistemom.
Eksterijer je uglavnom preuzet od prethodnog modela. Inovacije predstavljaju 7-inčni displej infotainment sistema, multifunkcionalni volan, drugačije presvlake i širok izbor drvenih, aluminijumskih i ukrasa od ugljeničnih vlakana. Takođe, proširena je i paleta unutrašnjih boja.
Širok izbor pogonskih agregata predstavlja i najznačajnije osveženje u odnosu na M klasu. Najinteresantnija je svakako GLE 500e 4MATIC varijanta, prvi hibridni plug-in model u istoriji mercedesovog SUV segmenta. Ovaj model raspolaže 3.0L BlueDIRECT V6 benzinskim agregatom i 8.8 kWh litijum-jonskom baterijom, koji zajedno proizvode maksimalnih 442ks i 650 Nm obrtnog momenta. Snagu na sva četiri točka prenosi sedmostepeni 7G-TronicPlus automatski menjač sa integrisanim elektromotorom. Tako konfigurisan pogonski sistem omogućava impresivnu potrošnju od svega 3,3 l/100 km i 30 km vožnje na električnu energiju pri brzini od 130 km/h.
Model GLE 250d pokreće četvorocilindrični 2.1 turbodizel sa 204ks, GLE 300d ispod haube ima 3.0 V6 turbodizel (258ks), GLE 400 poseduje bi-turbo 3.0 V6 (333ks), dok je model GLE 500 opremljen bi-turbo 4.7 V8 maksimalne jačine 435 ks. Najmoćniji modeli u gami su GLE 63 AMG sa bi-turbo 5.5 V8 agregatom jačine 557ks, kao i najsnažniji GLE 63 AMG S sa istim agregatom koji dostiže čak 585ks, Ova dva modela brzinu od 100 km/h razvijaju za 4,3, odnosno 4,2 sekunde i imaju identičnu maksimalnu brzinu od 250 km/h.

Povratak otpisanog – Lincoln Continental koncept

Lincoln-Continental

Na salonu automobila u Njujorku američki auto gigant Ford Motor predstavio je konceptualni model Lincoln Continental, kao najavu serijske proizvodnje nove, desete generacije ovog legendarnog automobila. U Njujorku je najavljeno da će novi full-size sedan, kako Amerikanci vole da nazivaju Lincoln Continental, inače ikonu njihove auto industrije, ući u serijsku proizvodnju početkom naredne godine, a ubrzo nakon toga naći će se i u prodajnim salonima.
Prvi Continental model proizveden je davne 1939. godine, da bi pedesetih i šezdesetih godina prošlog veka već predstavljao sinonim za visoki luksuz. Njime su se vozili mnogi pripadinci američkog džet seta, od kralja rock and roll-a Elvis Prislija do čuvenog bejzbol igrača Bejb Ruta, kao i američki predsednici, najpre Džon Kenedi, sve do Ronalda Regana. Vrhunac popularnosti i prodaje Lincoln Continental dostiže 1990. godine, nakon čega dolazi do konstantne stagnacije, pre svega zbog naglog razvoja japanske i nemačke auto industrije, da bi 2002. godine proizvodnja Continental-a bila potpuno obustavljena.
Tek 13 godina nakon toga prezentovana je studija koja najavljuje novi serijski Lincoln Continental. Nudeći kombinaciju modernog i tradicionalnog, Lincoln Continental najnovije generacije predstavljaće luksuznu i elegantnu limuzinu grandioznih dimenzija, ali jednostavnih i nenametljivih dizajnerskih linija.
Za razliku od svojih prethodnika, koji su imali podeljenu prednju masku, novi Continental odlikovaće velika hromirana maska hladnjaka sa upadljivim Lincoln amblemom u sredini. Model će raspolagati LED Matrix prednjim farovima sa dugim laserskim svetlima koja omogućavaju visoku vidljivost i u najtežim vremenskim uslovima. Specifičnost ovom konceptualnom modelu daju i Rhapsody Blue metalik boja, vrata sa E-Latch bravama koje omogućavaju njihovo bešumno otvaranje i zatvaranje, kao i 21-inčni aluminijumski točkovi. Panoramski SPD SmartGlass krov putnicima pruža mogućnost regulisanja količine svetlosti koja dopire u unutrašnjost vozila, pa se jednostavnim pritiskom na dugme UV zračenje može smanjiti za 99%, dok se temperatura u kabini smanjuje do čak 80C.
Unutrašnjost je izrađena od najkvalitetnijih materijala, poput Venetian kože na vratima, Alcantare na sedištima, satena na krovu i vune na podu kabine. Instrument tabla ukrašena je Rose Gold nijansom i hromiranim detaljima. Pored toga, enterijer je opremljen fleksibilnim sedištima koja se mogu podesiti u čak 30 položaja, LED ambijentalnim osvetljenjem, Revel Ultima audio sistemom, kamerom sa vidokrugom od 3600 koja vrši projektovanje slike na MyLincoln Touch ekranu, kao i mnogobrojnim sistemima za asistenciju vozaču, poput Lincoln Drive Control, Adaptive Steering, Pre-Collision Assist, Pedestrian Detection, Enhanced Park Assist itd.
Najzad, ispod haube novog Lincoln Continental-a naćiće se Lincoln-exclusive 3.0 V6 EcoBoost agregat koji će snagu prenositi na zadnje točkove.

Novi reli model Škoda Fabia R5 dobio odobrenje FIA

skoda-fabia-R5-

Uspešnom homologacijom i okončanjem iscrpih provera trkačke Fabije R5, konačno su ispunjeni svi uslovi da Škoda dobije odobrenje FIA za svoj novi reli automobil. Prema očekivanjima, Međunarodni automobilski savez (FIA) objavio je da je Škoda Fabia R5 u skladu sa svim odredbama FIA i dao je zeleno svetlo ovom high-tech trkačkom modelu. Tako će češki proizvođač automobila otvoriti novo poglavlje u svojoj 114 godina dugoj i uspešnoj istoriji učestvovanja na automobilskim trkačkim takmičenjima širom planete.
Novi škodin reli automobil čija je konceptualna verzija predstavljena na salonu automobila u Esenu novembra 2014. godine baziraće se na trećoj generaciji standardnog modela Škoda Fabia i naslediće Fabiju Super 2000, koja odlazi u istoriju kao najuspešniji Škoda motorsport automobil ikada.
Ovim povodom javnosti se obratio dr Frank Welsch, član škodinog upravnog odbora – „Oduševljeni smo što nam je Međunarodni automobilski savez dao zeleno svetlo. Sada možemo pokazati koliko je dobar naš novi reli automobil na automobilskim trkama“.
Za razliku od svog prethodnika Škode Fabije Super 2000, ispod čije haube se nalazio atmosferski 2.0 agregat sa 250 ks, novu Škodu Fabiju R5, prema FIA propisima, pokreće 1.6 turbo-benzinski agregat. Motor je ukombinovan sa petostepenim sekvencijalnim menjačem koji prenosi snagu na sva četiri točka. U skladu sa FIA odredbama, minimalna masa Fabije R5 je 1.230 kg.
Ljudi iz Škoda Motorsport-a radili su na usavršavanju modela čitavih 15 meseci, što je rezultiralo toliko preciznim podešavanjima vozila koja omogućavaju besprekornu interaktivnost njegovih ultra-modernih komponenti.
Značajan doprinos razvitku novog škodinog trkačkog modela dali su i mnogi vozači, poput Čeha Jana Kopecky-ja (šampiona Azije i Pacifika), Finca Esapekka Lappi-ja (šampiona Evrope), svetske reli legende Belgijanca Freddy Loix-a, ili Austrijanca Raimund Baumschlager-a višestrukog reli prvaka Austrije.
U testiranju Fabije R5 oni su prešli više od 10.000 kilometara u različitim uslovima za vožnju po putevima Češke, Austrije, Nemačke, Italije, Francuske, Grčke, Španije i Finske. Bez obzira na hladnoću, vrućinu, led, sneg, šljunak, loš asfalt, na putu do homologacije Škoda Fabia R5 je uspešno preskočila sve prepreke, ostvarivši izvanredne rezultate na svakom testu.
Među ljubiteljima automobilizma interesovanje za novi škodin reli model raste iz dana u dan, najviše zbog činjenice da će Fabia R5 zameniti Fabiju Super 2000, sa kojom je uspeh na trkama bio gotovo zagarantovan. Od 2009. godine kada se pojavila, Škoda Fabia Super 2000 je za 6 godina osvojila 50 nacionalnih i međunarodnih titula i postala apsolutni motorsport rekorder češke auto kompanije.

Nova generacija Nissan Maxime zvanično predstavljena u Njujorku

Nissan-Maxime

Svoju zvaničnu premijeru najnovija, osma generacija Nissan Maxime imala je 2. aprila na salonu automobila u Njujorku. Iz Nissan-a ističu da je reč o sportskom automobilu sa četvoro vrata (four – door sports car), koji će se naći rame uz rame sa najdinamičnijim i najatraktivnijim modelima luksuzne klase. U skladu sa tim, Nissan očekuje da će nova generacija Maxime, čije prethodne verzije inače uživaju odličnu reputaciju među ljubiteljima limuzina u Severnoj Americi, preuzeti primat na američkom tržištu i privući vozače koji su ranije kupovali na primer BMW, Lexus ili Acura modele.
Dizajnerski elementi zasnivaju se na Sport Sedan konceptu, premijerno prikazanom na NAIAS salonu automobila u Detroidu januara 2014. godine, dakle pre više od godinu dana. U odnosu na studijsku varijantu Sport Sedana, pojedini stilski detalji kod nove Maxime su pojednostavljeni. Nissan Maxima 2016, iako predstavlja porodičnu limuzinu sa karoserijom tipičnom za sedane, odlikuje se niskom sportskom siluetom i istaknutim proširenjima iznad točkova, sa V-Motion prednjom maskom opremljenom LED svetlima. Masivnost vozila vizuelno ublažavaju izražene fluidne linije. Stilskoj specifičnosti nove Maxime takođe doprinose crni krovni nosači i „plutajući“ krov, izduvni sistem sa dve cevi i 18-inčni aluminijumski točkovi čiji su umeci obojeni. U odnosu na aktuelni model, Nissan Maxima 2016 imaće veći izbor boja, pošto će se u ponudi naći dve potpuno nove boje – Coulis Red i Forged Bronze.
Enterijer karakterišu visoko kvalitetni materijali i bogata oprema, sa mnoštvom Alcantara ukrasa koji doprinose luksuznom izgledu, dok je donji deo upravljača ravan, čime je izgled kabine dobio blagu sportsku dozu. Na centralnoj konzoli nalazi se 7-inčni Advanced Drive Assist displej osetljiv na dodir, a tu su i Nissan ConectSM informaciono-zabavni sistem sa navigacijom, kao i širok izbor opcionih bezbednosnih sistema. Između ostalog, kao opcije dostupni su ambijentalno osvetljenje, premijum Ascot kožna sedišta, grejanje i hlađenje prednjih sedišta, Bose audio sistem, inteligentna kontrola kretanja (tempomat), Forward Emergency Braking, Blind Spot Warning, Rear Cross Traffic Alert, Predictive Forward Collision Warning itd.
Nissan Maxima osme generacije baziran je na potpuno novoj platformi, napravljenoj od čelika veće čvrstoće, tako da u odnosu na svog prethodnika ima za 25% povećanu rigidnost torzije, ali i masu manju za 37 kilograma. Pored toga, nova Maxima je 56 mm duža i 33 mm niža nege odlazeća varijanta. Poboljšanja će biti i kada je reč o potrošnji. Unapređeni V6 benzinski agregat zapremine 3,5 l razvijaće 300 ks i 353 Nm obrtnog momenta, a potrošnja goriva biće manja za čitavih 15%. Najavljen je i model sa hibridnim pogonskim sistemom (benzinski 2,5 l četvorocilindrični agregat i elektromotor).
Na tržištu SAD Nissan Maxima 2016 pojaviće se na leto, a model sa osnovnim paketom opreme koštaće nešto više od 32.000 dolara.

Mazda 2 1.5 Dizel – ekološki automobil 2015. godine u Srbiji

Mazda2 1.5-Dizel

Na manifestaciji “Eko automobil” koja je održana u okviru 52. auto salona u Beogradu, u konkurenciji ukupno 18 modela koji su zastupljeni na našem tržištu, pobedu je odnela Mazda 2 1.5 Skyactiv-D dizel, kao automobil sa najboljim ekološkim performansama.
Kao prateća manifestacija beogradskog salona automobila, Eko automobil godine održava se od 2012. godine, a dosadašnji pobednici bili su: Honda Civic 5d i-DTEC (2012.), Peugeot 208 1.4 e-HDI (2013.) i Dacia Logan MCV 1.5 dCi (2014.). Organizator manifestacije je agencija Metro Market, uz značajan doprinos Privredne Komore Srbije, Agencije za bezbednost saobraćaja, AMSS centra za motorna vozila, kao i Ministarstva za poljoprivredu i zaštitu životne sredine. Prema rečima mr. Dušana Stokića, predsednika ovogodišnjeg žirija, “cilj manifestacije je podizanje svesti potencijalnih korisnika o zaštiti prirodnog okruženja i prirodnih resursa i o drastičnom smanjenju štetnih uticaja na životnu sredinu i ljude kome doprinose inovativne tehnologije u novim automobilima. Ova manifestacija promoviše ekološki aspekt kao važan faktor pri kupovini novih automobila, njihovu ekonomičnosti i čistoću. Drugim rečima, pored dizajna, cene, dodatne opreme itd., manifestacija stavlja akcenat na potrošnju, emisiju štetnih gasova i mogućnost lakše reciklaže materijala.
Osnovni kriterijumi kojima se vode članovi žirija pri izboru eko automobila godine su: potrošnja (sa 30% udela u donošenju odluke), Emitovanje štetnih materija (takođe 30%), Mogućnost za reciklažu (20%), Nivo buke (10%), Radna zapremina motora (5%) i Snaga motora (5%).
Na ovogodišnjem izboru za eko automobil godine konkurencija je bila izuzetno jaka, pošto se za titulu nadmetalo 18 novih modela: BMW Serije 2 Active Tourer 218i, Citroen C4 Cactus, FIAT 500X, Ford Mondeo 1.6 TDCi EcoNetic, Honda Civic 1.6 i-DTEC Comfort, Hyundai i20, Kia Soul 1.6 CRDi, Mazda 2 1.5 Skyactiv-D dizel, Mercedes GLA 180 CDI, MINI Cooper sa 5 vrata, Nissan Qashqai 1.5 dCi, Opel Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX, Peugeot 508 1.6 e-hdi 115 ETG6, Renault Twingo Sce 70, Smart ForTwo, Škoda Fabia 1.4 TDI CR DPF, Toyota Aygo 1.0 VVT-i i Volkswagen Passat.
Najbolje rezultate dala je upravo Mazda 2 1.5 Skyactiv-D, postavši četvrti pobednik ove manifestacije. Ekološki automobil u Srbiji za 2015. godinu pokreće dizel agregat jačine 77 kw/105 ks, sa maksimalnim obrtnim momentom od 220 Nm. Nova Mazda 2 prosečno troši 3,4 l/100 km i emituje 89g CO2/km.
U prisustvu ljudi iz Ministarstva poljoprivrede i zaštite životne sredine, čelnika Beogradskog sajma, japanskog ambasadora u Beogradu Masafumi Kuroki-ja, brojnih gostiju i novinara, nagrada je uručena mazdinom predstavniku Igoru Brankovu, koji je obećao da će Mazda u bliskoj budućnosti proizvoditi modele sa još boljim ekološkim karakteristikama.

Kia Optima četvrte generacije debitovala na auto salonu u Njujorku

Kia-Optima

Nova, četvrta generacija modela Kia Optima imala je svoju svetsku premijeru 1. aprila na salonu automobila u Njujorku. Ona će naslediti aktuelnu Optimu koja je 2010. godine predstavljena na istoj manifestaciji, nakon čega je u SAD postala najprodavaniji model južnokorejskog proizvođača. Dizajnerske inovacije su najblaže, dok su konstruktivna, bezbednosna i unapređenja u pogledu komfora znatno veća.
Već na prvi pogled primetna je sličnost u spoljašnjem dizajnu sa Sportspace konceptom koji je ranije ove godine predstavljen na ženevskom auto salonu. U poređenju sa aktuelnom verzijom, nova Optima je nešto agresivnijeg dizajna, sa izraženim sportskim linijama. Prednji kraj karekterišu restilozovana maska hladnjaka, manji farovi blago pruženi prema zadnjem kraju, vertikalno postavljene maglenke, novi sportski branik i izdvojena donja rešetka sa usisnicima vazduha kojom je vizuelna agresivnost dodatno povećana. Opciono je dostupan novi sistem High Beam Assist koji prilikom detekcije vozila iz suprotnog smera automatski isključuje duga i uključuje oborena svetla. Invacije zadnjeg kraja podrazumevaju nove LED farove, difuzer i masivnu duplu cev izduvnog sistema. Najzad, nova kijina limuzina opremljena je redizajniranim alu-točkovima veličine 16 – 18 inča, a koloritnoj paleti dodate su tri nove boje: Vibrant Blue, Dinamic Grey i Deep Red.
Korišćenjem jačeg čelika i posebnom tehnikom lepljenja komponenti, nova Optima je dobila čvršću i lakšu strukturu, a plastika sa karbonskim vlaknima koja čini konstrukciju panoramskog krova takođe je doprinela smanjenju težine i spuštanju težišta vozila. Tako je u odnosu na svog prethodnika, Optima četvrte generacije stabilnija pri velikim brzinama i lakša za upravljanje.
Novi kijin sedan je nešto većih dimenzija nego odlazeća verzija, pre svega zbog dužih zadnjih vrata, što omogućava veći komfor u kabini. Luksuzni enterijer odlikuju meki i visoko kvalitetni materijali, udobnija sedišta i mnoštvo sistema za asistenciju vozaču. Standardna verzija poseduje stereo-sistem sa 6 zvučnika, kao i najnoviju verziju KIA UVO multimedijalnog sistema sa 8-inčnim touch screen ekranom. Opciono su dostupni sistem za hlađenje i grejanje prednjih sedišta, Nappa kožne presvlake, Infiniti audio-sistem sa 14 zvučnika ukupne snage 630w itd.
Visok nivo bezbednosti putnika obezbeđuju najsavremeniji sigurnosni sistemi: kamera koja pokriva ugao od 3600, Advanced Smart Cruise Control, Blind Spot Detection, Rear Cross Traffic Alert i Autonomous Emergency Braking.
Na američkom tržištu u ponudi će se naći tri četvorocilindrična agregata – najslabiji 1.6 turbo-benzinac jačine 180ks uparen je sa sedmostepenim dual cluch manječam, dok 2.0 turbo-benzinac sa 177ks i 2.4 benzinac od 250ks imaju šestostepenu automatsku transmisiju. Za evropsko tržište najavljeni su dizelaš 1.7 CRDI, kao i hibridna plug-in verzija.